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          大发快三-车载OLED显示量产“提上日程”


          发布时间:2018年9月7日

          日本电装(DENSO)公司今天宣布,已经投资300亿日元(约合2.7亿美元)在OLED显示器的开发商JOLED公司。这笔投资将促进JOLED的车载OLED显示器的量产。

          众所周知,与传统的采用TFT-LCD的显示屏相比,OLED显示器可以提供更高清晰度图像、更鲜艳的颜色,并且被设计成更薄、更轻和可弯曲的形态,这使得它们更容易安装并产生更优化的光输出,并用于改进现有车载HMI功能。

          车载OLED显示器

          随着汽车安全功能的逐步增加,如何为驾驶者提供更具视觉吸引力、更大的HMI交互介质的需求日益增长。同时,更动态的设计和操作效率的提升,使得OLED显示屏近年来成为行业关注焦点。

          JOLED是世界上第一个将OLED显示器商业化的公司,电装公司表示此次投资将加速OLED用于仪器集群、中控多媒体和其他类型车载显示设备的开发和大规模生产。

          JOLED在合并索尼公司和松下公司的OLED显示器开发部门基础上成立于2015年1月。2016年,公司启动了一条试验线;2017年12月,开始了它的第一个产品,即21.6英寸4K OLED显示器生产。为了进一步扩大业务,公司开始建立世界上第一条大规模印刷OLED生产线,目标是在2020年开始生产。

          除了JOLED,几家传统OLED韩系厂商也在加快车载显示市场的布局。今年初,三星将最新柔性透明OLED显示屏加入到新型汽车显示屏原型设计中,用于仪表盘及其他部件的显示。

          在今年初的CES展上,三星此前收购的哈曼,基于玛莎拉蒂GranCabrio打造的数字驾驶舱,就在仪表板上安装了来自三星的OLED和QLED屏。

          此外,Visteon(伟世通)也在展会上展示出一款车载OLED仪表盘。Visteon的这款屏幕具有4K分辨率。

          当驾驶员驾驶时,屏幕可以显示重要的驾驶信息,警告汽车传感器获取的障碍物。在司机切换到自主驾驶模式时,可以使用这块屏幕娱乐,视频通话或做其他任何事情。

          此前,有报道称,LGD与奔驰、大众、丰田、通用等汽车厂商签署了OLED供货协议。奔驰将在2020年上半年推出的部分E级车型中率先采用LGD的柔性OLED显示屏。

          日前,奥迪也宣布将为新款e-tron EV跨界概念车安装7英寸OLED虚拟后视镜,代替传统后视镜。

          从行业角度,未来OLED的车载显示应用包括仪表集群、HUD、数字外后视镜、后座娱乐显示等应用。

          车载OLED显示器

          近日,一个名为Lyteus的创新项目(欧盟地平线2020创新计划的一部分)通过一个革命性的汽车平视显示器(HUD)展示了OLED技术的灵活性。这种透明显示器安装在薄的塑料基板上,可以集成到汽车的挡风玻璃中,可以完全定制任何形状和颜色。

          基于OLED的透明、多色分段显示,通过在薄塑料衬底上生产OLED,Lyteus已经生产出它认为第一个达到中试生产的透明和高度可弯曲的汽车HUD。OLED也使显示器非常轻和薄,并提供完整的设计自由度。

          Lyteus透露,目前他们可以提供任何形状和颜色、透明或反射的、具有超过任何其他光源均匀性的可弯曲OLED的大规模试生产。

          目前,在国内包括京东方、天马和维信诺等都有布局车载OLED显示产品,并陆续对外展示了一些样品。

          今年5月,维信诺与浙江合众新能源汽车签署战略合作,约定在合众旗下EP11和EPX车型的智能驾舱中,基于OLED柔性显示屏技术,在透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等系统领域开展合作。

          8月,京东方与一汽集团签署战略合作,聚焦车载显示前瞻技术的研究与应用,在TFT-LCD、OLED等相关技术领域开展深入合作。

          尽管特性鲜明,但OLED在过去几年一直受限于寿命问题。按照相关数据显示,OLED的现有寿命性能只能达到车载显示寿命要求的50%。

          三星电子多次强调汽车OLED面板业务是未来,并估计“用于车载显示的OLED面板将从今年的10万张增长到2020年的100万张和2022年的300万张。”


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